集裝箱運輸車全天然超標!換車危機將至
來源: | 作者:ykaojie | 發布時間: 2017-02-27 | 1040 次瀏覽 | 分享到:
   這次治超,所有貨物運輸車都限定最高4米。而集裝箱運輸車可以說是天然超標,悲催程度堪比17.5米大板車。 
   集裝箱箱體寬度均相同,高度主要有2.6米和2.9米兩種尺寸,牽引車鞍座離地高度約為1.32米,加上骨架與牽引銷間隙,總的離地高度大概在1.55米左右。這種情況下,即使拉2.6米高的集裝箱,掛車高度也將達到2.6 1.55=4.15米,妥妥超高。 
   集裝箱均采用國際標準尺寸,想改變集裝箱尺寸幾乎不可能。部分集裝箱貨物卻又貼有海關監督這類標簽,因此不可拆卸,想分裝都沒辦法,只能按原樣運輸。超限似乎不可避免。 
   而本次治超,對于超限超高的執法要求相當嚴格,如果僅僅是罰款,還可以要求貨主將超限費補上,如果干脆不讓上高速,那該怎么辦呢? 
   既然集裝箱不可以改變高度,那只能在牽引車鞍座和掛車上面想辦法,以使兩者高度相加不超4米。主動降低掛車高度似乎是個好主意。但倉促之間換車會造成經濟損失,這需要廣大卡友仔細權衡。 
   另外,今日凌晨有卡友看到新立起來的高速限高欄仍然是4.2米,似乎還有轉機? 
   不過這次新規對于集裝箱運輸也不只是添堵。根據新版GB1589標準的表2附注e,運送45英尺(ft)集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米,比普通掛車的13.75米又多出來20厘米。這讓45英尺貨箱運輸合法化,也算是額外照顧吧。
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